村里有了“带货公交车”

  在寄递物流共配中心，工作人员正在分拣快递。 长城网·冀云客户端记者 马静 摄

  打包、填写地址、转移……午后，行唐县上方乡西井底村的行唐县几丁质红枣专业合作社忙了起来，“这是今天上午刚接的线上订单，现在就把打包好的快递‘送’上公交车。”合作社理事长卢彦鸽说着，和工作人员一同将快递搬上了公交车。“现在快递跟着公交时刻表走，随时接单、打包，快递坐着公交车抵达行唐客运站寄递物流共配中心，就能发往全国。”

  本来，这是行唐县在石家庄市试点推广的“客货邮”交融开展形式。它将村庄客运、货运、邮政快递交融，首要是为了经过整合客运、快递物流资源，让更多村庄大众享用跟城里相同的寄递服务。所以这趟公交车，承担着“两层使命”，不只搭载乘客，还运送快递。快递进村、本地农产品进城，都能搭上这趟公交“顺风车”。

  “客货邮”运转后，卢彦鸽更忙了。“咱们培养的纯天然、无公害甲壳素红枣十分受商场欢迎，电商直播每天能卖出不少单。”卢彦鸽说，“本来订单要攒够少量才干发得出去，有时候当天的订单要到第二天才干寄出。现在有了公交车‘带货’，随时都能寄送，大大方便了农产品进城。”

  “客货邮”带来的快捷，卢彦鸽深有体会，快递寄送的速度加快了，工作功率提高了，寄送快递的本钱还降低了。

  内行唐县客运站，记者看到，由交通和邮政部分一同建造的寄递物流共配中心正在运用智能分拣机对快递进行分拣。“分拣功率能提高一倍。”中国邮政集团有限公司河北省行唐县分公司寄递事业部副总经理李利斌介绍，寄递物流共配中心能为快递公司供给快件中转装卸、会集分拣、公交运送配送等服务，分拣好的包裹直接转移到公交车上，快递包裹就能和乘客们一同“坐”着公交车下乡进村了。一条龙服务，大幅度的提高了快递周转的流通度。

  “客货邮”公交车还进行了改装，经过装置卷拉门，将客货别离，以提高行车安全和乘客体会。

  “自‘客货邮’交融线路注册以来，咱们拓荒了18条线件。”行唐县龙昌客运站有限公司党支部书记赵刚介绍，下一步，将依据客流量和快件状况，注册专班专线，利用好公交资源，服务好大众。

  跟着县村庄三级物流系统贯穿，这个太行山内地的县城，正以“公交+邮政”的毛细血管，将全县330个行政村接入国内大循环。

  “咱们以城乡客运一体化试点县创立为关键，建成县级物流共配中心1座，设置城镇归纳服务站15个、村级服务网点278个，构建了以县级共配中心、城镇服务站、村级服务点为节点的‘城乡公交+邮政快递’形式，2024年被列为‘客货邮交融开展演示县’，现在正在申报第三批省级村庄物流服务品牌。”行唐县交通运送局党组书记、局长李立强说。

  曩昔客运亏、货运贵、快递慢，现在将其拧成“一股绳”，形成了一致配送、一致设备、一致管理的全方位开展形式，全力打通了快递进村“最终一公里”与农特产品出村“开始一公里”，完成了村庄快递全掩盖。

  “咱们还将进一步发挥品牌项目的演示引领效果，继续探究拓宽村庄物流变革立异，加大县村庄三级物流配送系统建造，促进交通运送、邮政快递职业更深层次的交融开展，提高村庄物流服务质量，更好地支撑村庄振兴和村庄物流现代化建造。”李立强说。

  本文来自【河北经济日报】，仅代表作者观念。全国党媒信息公共渠道供给信息发布传达服务。