2025 秋季日本高端精品商务考察团 精彩拾忆

  、物流科技、共同配送、冷链运营与商业策略等多维度的深厚优势，成为企业突破增长瓶颈、实现进阶升级的重要灵感来源。

  今年九月，本次考察团以日本先进物流与商业运营为核心方向，通过深入日本头部流通及物流公司，现场拆解精益物流管理精髓；走进智能物流园区，亲身体验自动化与智能化的高效运作场景，深挖科技赋能物流体系的实践方法，为企业高水平质量的发展提供可借鉴的新思路。

  本次“2025秋季日本高端精品商务考察团”活动，是本刊举办的第53次日本考察团活动。考察团由中国《现代物流》杂志董事长陈巨星先生、CEO&主编海猫猫女士带领。9月9日下午，我们到达了东京成田机场，正式开启考察团行程，现场感受日本物流的先进理念与前沿技术。

  9月10日，我们正式开启考察行程。本届考察团的第一站，便是备受瞩目的2025东京国际物流展INNOVATION EXPO。

  2025东京国际物流展INNOVATION EXPO是日本顶级规模的运输及综合物流展。它凝聚了众多行业权威组织的力量，由日本工业设备制造协会（JSIM）、日本汽车工业协会（JIVA）、日本托盘协会（JPA）、日本物料搬运学会（JIMH）、日本物流系统学会 （JILS）以及日本管理协会（JMA）携手共同主办。

  此次展会中，也吸引了多家中国参展企业，他们带着先进的技术与创新方案齐聚一堂。这不仅体现出中国企业积极开拓海外市场的决心，更有力证明了中国在物流技术装备方面的实力正日益强大，在国际舞台上的影响力与日俱增。

  2025东京国际物流展INNOVATION EXPO以“物流不停歇，推动社会前行”作为主题，彰显出物流行业在社会持续健康发展进程中的关键地位。从展会规模来看，约有450家企业参展，设置共1,500个展位，成为各企业展示前沿技术与创新成果的舞台。并且，此次展会吸引来自世界各地超过50,000人次前来参观。

  在展会现场，考察团参观浏览了仓储系统与设备、分拣系统与设备、搬运系统、运输工具、物流设备零部件等丰富多样的展品。此外，展会期间还会举办各类论坛、研讨会和会议，分享行业最新动态。

  9月11日上午，考察团抵达第二站——Oisix ORD厚木冷冻物流中心。该中心于2024年1月正式启用，专注于冷冻商品的处理与全国配送，目前日包裹发送量约13,000件，冻品SKU数达2,000~3,000个。

  在设施与效率方面，中心投资约2亿元人民币，于3楼和4楼设置自动仓库用于商品保管。通过引入自动化设备，人力成本节省了约50%，自动化出库效率尤为突出，单条产线个/小时，两条线个/小时。

  入库环节基本采用托盘保管模式，将赏味期限相同的食品集中放置于同一托盘整托入库。同时，中心冷库保持着整洁干净的状态，且几乎无结冰现象，这一方面得益于新仓库本身的高清洁度，另一方面则是因为中心注重保温层次设计，通过设置上下风门减少内外气交换次数，大幅度降低了结露和结冰的可能性。

  在订单与配送体系上，中心订单主要来自于会员，会员注册简便且无需缴纳会费。客户通过手机端APP下单后，订单信息会实时传输至物流中心。配送业务全权委托给YAMATO公司，近距离订单通常次日送达，远距离则需两天左右。每日约有10辆可装载10吨货物的货车，将货物先运送至YAMATO物流转运中心，再开展后续配送。由于全程采用冷链作业，商品包装时无需额外放置冷材，这与中国国内部分企业委托快递配送冷冻货物时需提前做好保温包装并放置制冷材料的情况形成鲜明对比。

  值得一提的是，Oisix企业具有自主信息平台，实现了从客户订货、食品厂采购、物流分拣到配送的全流程信息化管理。作为起家于生鲜物流的企业，Oisix在其他区域还设有常温仓库，仓库与厚木冷冻物流中心相互配合，所有货物统一送至YAMATO物流中心进行转运。

  总体而言，Oisix ORD厚木冷冻物流中心在设备投入、流程管理、温度控制以及配送合作等方面均展现出极高的专业性与高效性，其诸多经验值得深入学习和借鉴。

  下午，我们来到了MISUMI 东日本流通中心，开启对这一工业用品物流枢纽的深度探访。作为集团核心物流节点，该中心的运营特色与管理智慧给考察团留下深刻印象。

  MISUMI集团创立于1963年，总部在东京都千代田区，是一家主营工厂自动化及模具相关零部件的上市公司，营业额达约193.17亿元人民币，员工超1.1万人，在全球拥有66个营业中心、22个生产中心及20个配送中心，合作供应商逾3,000家，SKU数超3,000万。东日本流通中心于2020年竣工，2021年完成动迁，是集团目前最大的出货中心，运行至今已五年，主要服务常温工业用品存储与配送，现保管物品约40万个SKU。

  据负责人介绍，该中心当前启用4、5两层，共有员工521名，分为直接部门与间接部门。直接部门负责入出库、海外业务、拣货库存管理等核心作业；间接部门58人，涵盖设备IT维护、人事、财务及管理层。作为集团全球物流战略的重要支点，东日本流通中心出货量占集团全球的36%，与西日本物流中心合计占比68%，同时兼顾内销与外销业务，海外货物主要发往中国、泰国、欧洲等国家和地区。

  中心在功能布局与作业模式上极具章法。4楼东侧聚焦高频度商品，涵盖转运、进货、出货等库存区域；西侧以托盘为单位存储货物；5楼则负责中低频度商品存储与加工。结合工业品“变种多、变量杂”的特点，中心采用流通型与保管型双DC模式：常规货品当天流转出货，定制品每日7点起启动入库检品、分类、包装流程，确保及时发往海外。针对内外销差异，中心实行海外与日本国内业务分开管理，助力海外货物快速空运配送。

  该中心以自动化为核心特色，配备无人搬运车、自动分拣设备、机械臂等，拣货环节采用数码灯、电子标签、影像计量等技术。依托2016年导入的网站系统，可实现3秒内生成发货单，大幅度缩短客户等待时间。同时，通过夜间转运、折叠箱统一周转等细节管理，逐步优化物流效率。

  从功能布局到技术应用，从人员配置到全球协同，MISUMI东日本流通中心展现出工业用品物流的专业化管理水准，为考察团提供了宝贵的借鉴样本。

  9月12号上午，我们来到本次考察团行程的第四站——United Arrows（即下文UA）流山物流中心。作为日本知名的服饰零售商和流行风向标，UA在日本全国共有300多家店铺，并且已经展开了电商业务，目前的营业额已达到了约70亿元人民币。

  流山物流中心占地30,551平方米，能提供入库、质量管理、流通加工、存储和发货等一系列功能，向日本全国及海外的店铺和电商业务提供订单交付。目前，UA在流山物流中心设置的SKU达到了6万个左右，每日店铺的出货量在5万件左右，电商部分在5,000件左右，全年的出货量达到了1,400万件左右。

  针对如此庞大的出货量，UA也通过不同的策略来提升仓储作业效率。首先由于日本国内RFID使用成本相比来说较低，因此UA大规模地应用了RFID与商品绑定，从而能够配合自动化设备做快速地出入库。

  其次在自动化设备方面，UA采用了攀爬式机器人、穿梭车、分拣机等不同自动化物流系统提升仓储密度和拣选效率，从而支撑每年上千万件的出货量。

  最后在拣选流程方面，UA采用了波次拣选的方式，将总订单拆分为不同波次通过穿梭车系统完成拣选，然后再由分拣机完成二次拣选。据悉，由于设备拣选的准确率高达99.99%，因此UA在订单打包前不再做复核，这也逐步提升了仓储作业效率。

  当然，由于服装行业受季节性影响十分明显，流山物流中心每半年就应该要依据UA的新品计划进行库存更新，其中超过一年以上的库存商品就会进入促销渠道，由此提升UA的库存周转率。

  此外，在流山物流中心我们正真看到了“摄影棚”设施，据悉UA的新品海报都会在此拍摄。该中心负责这个的人说，UA认为新品到仓库后再从仓库到公司企划的时间过于漫长，而若在物流中心内就完成新品的拍摄，那就能轻松实现宣发与新品同步上市的节奏，也增加了销售窗口期。这一点在中国国内确实十分少见。

  当然，该负责这个的人说目前店铺订单占比相比来说较高，达到了7成左右，未来随着电商业务的开展，2C订单将会增长至45%左右，届时流山物流中心也会跟随这样的变化再次优化内部作业体系，保持高效的运作。

  9月12日下午，我们来到了本次考察团采访的最后一站——KASUMI超市佐仓配送中心。在本次采访中，我们也再次见到了老熟人齋藤雅芝先生，由他全程为我们讲解了佐仓配送中心的运作过程。

  成立于1961年的KASUMI，是日本超大型流通企业永旺集团的核心企业之一，大多分布在在关东地区，以销售生鲜食品、家庭用品、服饰类等生活快消品为主，有自己的物流和加工中心。截至2025年3月，在日本共有196家店铺，营业收入约为132亿元人民币。

  佐仓配送中心作为目前KASUMI所设立7座物流中心的一个，属于TC型（通过型）物流中心，并且设置了一个生肉加工工厂。

  目前提升效率、减少相关成本慢慢的变成了全日本物流业界关注的问题，为此KASUMI一方面从提升装载率入手，例如通过采用笼车等载具将装载率提升到了90%以上，另一方面则是推进同业“共同配送”降低物流运输成本。具体而言，KASUMI让司机和车辆在一个工作时间段内完成从供应商到物流中心再到门店的作业，并且通过换人不换车的形式提升车辆的利用率。

  佐仓配送中心为运输企业来提供了宽敞的场地，让运输车辆可以在物流中心依照订单的货物进行倒货，这些订单中包括了KASUMI以及其他友商超市的订单，由此运输公司只需要按照门店路线进行配送，而不需要多次往返不同超市的物流中心。

  这样的方式不仅极大地降低了物流配送的费用，也进一步减少了司机的加班时间，目前慢慢的变多的超市慢慢的开始加入到共同配送的队列。同时齋藤雅芝也表示，基于“对操作效率”的要求，KASUMI并不过分关注自动化、智能化等设备的需求，更关注可以让物流中心更高效的方式。

  此外，在佐仓配送中心内还设置了巨大的回收中心，用以回收运输公司、日本居民产生的垃圾。由于垃圾回收不仅需要提前分类且还需要在规定时段内，为此KASUMI提供了额外的回收渠道，通过与门店及顾客共同开展的回收活动，在163家门店切换至可再次生产的能源，致力于通过商品和物流减少CO₂排放。据悉，每年通过回收KASUMI额外创造了1,700万元人民币的营收。

  浅草寺位于东京都台东区，是日本现存的具有“江户风格”的民众游乐之地。其是东京都内最古老的寺庙。寺院的大门叫“雷门”，正式名称是“风雷神门”，是日本和浅草地区的象征。

  日本皇居位于东京都千代田区，是天皇的正式居所与日本皇室象征。皇居内有紫宸殿、御所等建筑，外围的皇居东御苑向公众开放，保留着江户城遗迹与精致庭园，是感受日本历史底蕴与静谧氛围的去处。

  镰仓江之岛位于日本神奈川县藤泽市。它是湘南的代表景点，也是神奈川县指定史迹名胜及日本百景之一。岛上有供奉弁财天的江岛神社，还有海烛展望灯塔、岩屋洞窟等景点。这里是《灌篮高手》中仙道钓鱼的取景地，游客可在此欣赏海景、感受传统文化。

  小町通是日本镰仓知名的商业购物街。它长约360米，从镰仓站东口延伸至鹤冈八幡宫。街道两旁有约250家店铺，汇集了日本小吃、料理、时尚精品及特色纪念品等。其传统与现代融合，是体验镰仓文化风情的好去处。

  鹤冈八幡宫位于日本神奈川县镰仓市，是三大八幡宫之一。它建于1063年，是武家守护神的信仰中心。神社有朱色本殿、大石段等建筑，还有段葛、舞殿等景观，本殿与若宫均为日本重要文化遗产。

  江之电是连接日本藤泽站与镰仓站的路面电车，线公里。它是镰仓的代表观光列车，沿途穿行于市区、民宅与商店之间，还可欣赏海边美景，串联起镰仓高校前、江之岛等多个热门景点，是游客游览镰仓的重要交通工具。

  第一次参加《现代物流》杂志举办的日本高端商务考察团，短短6天，收获满满。首先参加东京物流展，直观感受到物流行业在日本的现状。明显感受到日本市场对物流的投入，可以用热闹、火爆来形容。从布展角度来看，绝大部分参展企业并不搭建豪华展台，但展示的方案直观，自动化场景很多，基本满足各种企业需求，很开心也看到中国优秀的企业在东京参展。

  此次考察，访问了4家日本企业，深入参观以及沟通，深受启发。并且每家企业展示了不同的强项，如1）冷链仓库运营，2）零部件仓库自有库存和长尾货品根据收到的订单再采购货品后合并发货，3）服装品牌供应300多家门店的仓库自动化多种方案，4）超市配送驱动了外部运输商的整合以降低成本。

  特别最后一家公司，驱动外部不同的供应商整合资源，将配载率提升到超95%，让所有参与的企业用相同的流通耗材（托盘，折叠周转箱），产生了共享经济。这些既体现了日本高度自律，信任机制，以及绿色环保的理念，也给了我们启发，中国在物流运输方面还有很多空间能提高。我们还看到了企业通过优化废品回收，产生绿色环保贡献并且因此给公司能够带来了非常可观的效益。每一家公司的仓库，都非常干净整洁，体现了行业标准。

  总之，这次考察，让我和参与者深受启发，整个行程在组织者的精心设计下，既有收获启发，也有思考放松，非常愉快。在此，向《现代物流》杂志的董事长和CEO以及默默为项目付出的团队表达感谢。

  早在《现代物流》杂志举办的冷链论坛上我就预定了这次的采访行程，果然是“不虚此行”。本次采访行程安排满满，除了呈现各种高科技的物流展会，我们还重点参观了四家有名的公司的物流中心，让我深入学习到了日本物流管理运营的精髓。

  首先是Oisix和KASUMI超市，他们无论是在冷链方面的管控，还是现场作业的高效化，以及针对多门店配送的成本优化，都十分令人敬佩。尤其是KASUMI超市采用的共同配送，十分可以让我们餐饮企业学习。而在United Arrow和MISUMI现场，我也看到了对于数量庞大SKU的高效管理，对于餐饮而言目前在日益走向地区差异化发展的情况下如何管理慢慢的变多的SKU也是一个值得思考的问题。

  当然，《现代物流》杂志陈巨星总、海猫猫主编也提供了十分专业和贴心的服务，尤其是陈总的专业翻译是我能学习到这一些内容，整个行程让人感到十分舒适，是一次很值得推荐的学习之旅。

  感谢《现代物流》杂志精心组织的本次高质量考察活动。通过此次考察，我深刻感受到日本物流行业在自动化、数字化与精细化管理的优势，收获颇丰。在ORD厚木冷冻物流中心，其低温度的环境下的精准分拣系统令人印象非常深刻；MISUMI关东仓展现了工业品仓库的高水平管理，AGV自动搬运与分拣的高效协同、模块化仓储布局和精细高效的运营都展现出工业自动化领域的标杆水平；而United Arrow分区清晰的仓库，以模块化布局和可视化管理系统，将服装类目按季节、SKU精细划分，配合自动化仓储设备实现快速拣选，体现了空间利用与作业效率的完美平衡。

  此次考察启示我们：物流升级需以技术驱动（如AI分拣、智能设备）、流程再造（标准化作业、柔性供应链）和绿色理念（低碳制冷、循环包装）为核心，同时重视数据贯通与团队协作。震坤行将借鉴日本经验，加速推进智能仓储建设，优化全链路运营效率，为客户创造更高价值。

  有幸参观日本多家各行各业的企业，观察了智能分拣中心到无人仓储系统，所见所感让我感到智慧仓储在日本的应用面很宽广，日本企业将精益管理理念与尖端科技深层次地融合的实践，不仅展现了“制造业强国”的深厚底蕴，更为全球物流行业发展提供了极具价值的参考范本。

  此次随《现代物流》杂志赴日本进行高端商务考察，收获颇丰、感触深刻。行程安排紧扣物流行业发展前沿，不仅走访了新型超市、高端常温仓与先进冷库，更难得的是，获得了与日本业内专家面对面交流的机会，每一步都体现出主办方在策划与执行上的专业水准和细致用心。

  在整个考察过程中，日本社会对时间的恪守、对他人的尊重，以及那份低调而自信的职业气质，都令我深受触动。我们亲眼见到多个高度自动化、智能化的物流现场，其系统运作之高效、管理之精细，为咱们提供了许多可落地参考的范例。

  物流的真正卓越，来自于技术、管理与人文三者的深层次地融合——精益思维贯彻始终，技术创新持续驱动，而社会责任内植于心。这次访问不仅是一次行业考察，更是一次认知与思维的重启。

  《现代物流》杂志组织的日本游学告一段落，虽然只有短短一周时间，但有不少感悟，当下的中国，管理者可能都处在焦虑之中，很多人也很迷茫，看看与我们遇到一样难题甚至比我们严重的日本企业，有哪些参。

  此次游学本着多一些敬畏之心，少一些偏执想法。空杯心态，批判性学习。如果带着偏见，我们眼中看到的东西就会扭曲变色，学习效果就会大打折扣。

  当你喝完矿泉水，拿着空瓶想扔却看不到街道有一丁点垃圾，也找不到垃圾桶时，在国内的随手扔的习惯也随之改变，无奈的带回酒店处理。每家公司都在实行开源节流，梳理流程，信息化，自动化，人力外包，市场不景气时在大多数情况下要沉淀下来，静下心来复盘。做到持续不断的为客户提供价值服务！

  在《现代物流》精心的安排下，很荣幸一同踏上这段学习旅程。本次的行程参观了日本多样化的物流中心，既学习到更多的文化习惯，也充实自己以及团队。

  如今在国际市场上，中国的智能系统设备已经占据不可缺失的地位。在团员分享中一句“本次的行程，并不是让你成为它，而是成为你自己”让我感触颇多，究竟如何成为自己是我们该深度思考的问题，冷链市场如何坚守标准化也是一同探讨的问题，和日本企业相比各有各的优点和亮点，共筑发展行业才会有更好的未来。

  - 日本是一个基于信任的国家，比如物流中心很多场景下复核这个节点是没有的。

  - 有的自动化项目我们咨询到投资回报比甲方答不上来，后来听猫总说日本会将自动化视为生产经营的一部分，这一点感慨很深。

  - 最后一站KASUMI，通过资源整合、供应商整合，通过共配让物流成本下降，通过回收增收且助力ESG，靠模式创新引领物流市场，印象最为深刻，值得反思和复盘。

  非常感谢《现代物流》带给我这次专业的考察体验。本次团里都是各行精英，大家这次共参观了四家企业的物流中心，前三个仓库导入了很多智能化设备，让我一度怀疑未来中层人员是否还有就业机会。但看完最后的KASUMI超市，我所有怀疑都消散了。

  Aeon日本物流总负责人十年前就在筹备共同配送，这种高瞻远瞩和坚持，非常人所能拥有，Aeon能拥有这么极致的专业人才是它的幸运，其始终致力于革新行业，提升产业链所有环节的效率；带企业穿越周期，加深企业护城河那不过是顺手的事情，而且该中心居然把各种降本增效，增加外部收入的技巧倾囊相授，实在是过于强大了！果然专业人才才是一切的解决方案。

  团员年纪多数比我大，大家都很包容我，《现代物流》杂志董事长及CEO作为随团人员，翻译的很清楚很厉害，以后有机会我希望还会再来进修充电。